2009年シンガポールGPレースレポート

2009年09月27日（日） Tweet

◇関連トピックス - シンガポールGP

2009年F1第14戦シンガポールGPが9月27日（日）、マリーナ・ベイ・サーキット（1周／5.067km、27日決勝61周／308.950km）で3日目を迎え、現地時間20時（日本時間21時）から決勝が行われた。

前日に行われた予選でポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン（マクラーレン）だった。セッション終盤で赤旗が出されたことが影響していたが、ハミルトンは上位勢の中では最も多くの燃料を搭載している。また、赤旗の原因となったルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）はギアボックスを交換したため10番グリッドへ降格、ドライバーズ選手権をリードしているジェンソン・バトン（ブラウンGP）は12番グリッドに沈んでいた。

レース開始時の天候はくもり、気温30℃、路面温度33℃。スタート直後にニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が2番手に上がったものの、レース序盤の上位勢はこう着した展開となった。上位勢が1回目のピットストップを始めたころに後方でクラッシュが発生。これによってセーフティカーが導入された。その後、ロズベルグはピット出口の白線を越えたためにペナルティーを受けて後退。また、ハミルトンを追い上げていたセバスチャン・ベッテル（レッドブル）もピットレーンでのスピード違反でペナルティーを受けてしまった。これによってハミルトンの敵はいなくなり、ポールからスタートしたハミルトンが今季2勝目を記録した。

2位から10位までの結果は次の通り。

2位ティモ・グロック（トヨタ）、3位フェルナンド・アロンソ（ルノー）、4位セバスチャン・ベッテル（レッドブル）、5位ジェンソン・バトン（ブラウンGP）、6位ルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）、7位ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）、8位ロバート・クビサ（BMWザウバー）までがポイントを獲得した。

トップ10位以外の日本勢は、中嶋一貴（ウィリアムズ）が9位、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）が12位だった。

このレースのファステストラップを記録したのはフェルナンド・アロンソ（ルノー）、タイムは1分48秒240、53周目に記録したものだった。

【レースレポート】
スタート直後、3番手スタートのニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）がセバスチャン・ベッテル（レッドブル）を抜いて2番手へ上がった。また、フェルナンド・アロンソ（ルノー）もスタートでポジションを上げたが、その後数台に抜かれてしまった。1周目にはバトルも見られたが、2周目からはこう着状態のレース展開となった。

1周目にコースオフしながらアロンソを抜いていたマーク・ウェバー（レッドブル）は、チームからの指示によってアロンソ、そしてアロンソの前に出ていたティモ・グロック（トヨタ）にポジションを譲った。レース序盤には、ペースの上がらないハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）の後ろに長い隊列ができていた。エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）がアルグエルスアリのすぐ後ろにつけているものの、なかなか抜くことはできない。

17周目終了時、ベッテルがピットへ入り、7番手でコースへ復帰した。次の周にはロズベルグがピットイン。しかし、ロズベルグはピットレーン出口でバランスを崩し、白線を越えてしまった。これによってロズベルグには、ドライブスルーのペナルティーが科された。20周目終了時にはハミルトンがピットへ入り、トップのままコースへ復帰。

21周目、アルグエルスアリを抜こうとしたスーティルがスピン。さらに、コースへ復帰しようとしたスーティルとニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）がクラッシュし、破片がコース上に散らばったためセーフティカーが出動した。このタイミングで各車がピットインし、全ドライバーが1回目のピットストップを終えた。

26周目からレースが再開。再開直後に順位が変動することはなかった。27周目終了時にロズベルグがペナルティーを消化し、14番手まで後退した。レースのほぼ半分、30周が終了した時点では、ハミルトンがトップ、2番手ベッテル、3番手にはグロックが上がっている。その後、ベッテルがハミルトンとの差を1秒以下に詰め、ハミルトンを追いかけている。

39周目終了時にベッテルが2回目のピットインを行い、7番手でコースへ復帰。しかし、ベッテルはピットレーンでのスピード違反を犯しており、ドライブスルーのペナルティーを科された。ベッテルは43周目終了時にペナルティーを消化し、9番手でコースへ復帰した。45周目終了時には2番手まで上がったグロックがピットイン。6番手でコースへ戻った。

46周目の1コーナーでウェバーがコースアウト。そのままバリアへクラッシュしてしまった。多くのドライバーがセーフティカーを警戒し、このタイミングでピットインした。トップのハミルトンもここでピットインしている。50周目終了時、トップに立っていたアロンソがピットインし、4番手でコースへ復帰。次の周には2番手のバトンがピットインし、バリチェロの前、5番手でコースへ戻った。

レース終盤、バトンの右フロントから大量のブレーキダストが出るようになった。しかし、バトンは無事に5位で完走。レース優勝は、ポールから順調にレースを進めたハミルトンとなった。

2009年のF1も、いよいよ日本GPを迎えることになる。鈴鹿サーキットで開催される第15戦日本GPは、10月2日（金）午前10時に開幕する。

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